Veľká Epocha - Dragstery: Projekt Czech Rocket překonal český rekord

Plakát projektu Czech Rocket. (www.dragbikes.cz)

Plakát projektu Czech Rocket. (dragbikes.cz)

V loňském roce Pavel Kubera, rodák z Nové Vsi u Chotěboře, odhalil v rozhovoru pro Velkou Epochu, že chce se svým projektem Czech Rocket radikálně vstoupit do závodnické sezóny 2009. V plánu bylo překonat dva časové rekordy. První o hodnotě 9,564 sekundy na ¼ míle a jeho držitelem je Maďarsko, kolébka jezdců, kteří patří k evropské špičce. Druhý má hodnotu 9,305 sec na ¼ míle a byl vytvořen v Anglii, kolébce drag racingu na starém kontinentu, ve třídě Supertwin Modified.

Pojďme se tedy podívat, jak se českému týmu dařilo v roce 2009 a jak dopadly pokusy o překonání rekordů.

Nový rychlostní i časový rekord

Czech Rocket na stupních vítězů. (www.dragbikes.cz)

Czech Rocket na stupních vítězů. (dragbikes.cz)

Letos v červenci na letišti vojenského areálu nedaleko Bechyně na akci Motomejdan Dragster Show zajel Pavel Kubera na Hondě SP-NX, přezdívané Czech Rocket (výkon: 236 koní, 184 Nm), jak rychlostní, tak i časový český rekord na ¼ míle v kategorii Modi Twin.

Český národní rychlostní i časový rekord na ¼ míle s pevným startem byl posunut na 9,348 sekund při dosažené maximální rychlosti 249,26 Km/hod. Na tomto výsledku má velký podíl Roman Sixta s celým svým týmem SIXTA V2 drag racing, který nám pomáhal s nastavením stroje.

„Nejrychlejší jízda letošní sezony vyšla na první finálovou jízdu. Tyto závody jsem společně se svým týmem využil jako přípravu na nadcházející UEM Open závody v maďarském Kunmadarasu, kde se jelo Mistrovství Evropy (ME) pro třídy Super Twin Top Fuel, Top Fuel a Pro Stock,“ říká Kubera. Při těchto závodech byla otevřena i třída Open Modi Twin, a tak si náš team mohl poprvé zkusit závody s atmosférou ME.

2. místo na mistrovství v Budapešti

„Od 19. do 23. srpna proběhl kolotoč dvou závodů na letišti nedaleko městečka Kunmadaras a my jsme se už počtvrté v letošní sezóně vrátili na jedinou dráhu ve východní Evropě, kde se pojede ME samotné,“ říká Kubera.

Po rozjezdech a kvalifikaci z druhého místa stál časový rekord, na který se rozhodl český team zaútočit, stále mimo dosah. „Vyladit stroj a konečně ukázat potenciál našeho stroje Honda SP-NX se nám nedařilo,“ komentoval situaci Kubera. Kvůli technickým problémům se spojkou, jejíž oprava se nezdařila při finálové jízdě, zůstala Honda stát na startu.

„Nepovedlo se nám nastavení přítlačného zařízení a zůstal jsem stát na startu a soupeř se mohl radovat ze snadného vítězství,“ vysvětluje Kubera. Nakonec tedy obsadil český tým druhé místo a na konci roku jej čeká slavností vyhlášení a předání cen v Budapešti.

Po rozjezdech a kvalifikaci z druhého místa stál časový rekord, na který se rozhodl český team zaútočit, stále mimo dosah. (dragbikes.cz)

Vlevo - Pavel Kubera a jeho startmechanik Klára Čermáková. (dragbikes.cz)

Nedokončené mistrovství Evropy

Dragsterový víkend dále pokračoval závody ME ve třídách Pro Stock, Super Twin Top Fuel, Top Fuel. Tyto tři mistrovské třídy byly ještě doplněny otevřeným závodem OPEN Modi Twin a Open SSB. "Po váhání jsem se přihlásil i do této fáze závodů a díky dobré první jízdě vyhrál celou kvalifikaci,“ řekl Kubera.

V dalších jízdách zkoušel český tým optimální nastavení stroje v závislosti na stavu spojky. „Příští rok musíme upravit celou spojku kompletně, aby bylo možné přenášet maximální výkon motoru bez komplikací.“ Po kvalifikaci se ze soboty na neděli rozpršelo a meteorologové hlásili na celou neděli déšť, a tak se celý tým rozhodl pro odjezd domů. Závody se nakonec dojížděly v neděli pozdě večer.

„Není standardní postup odjet ze závodů po vyhrané kvalifikaci, ale jak já říkám: život není jen o závodění...“ zakončil Kubera.

Problém, který řeší každý dragsterový závodník, je neustálá chuť snižovat čas, který potřebuje jeho stroj pro překonání vzdálenosti ¼ míle. V případě projektu Czech Rocket se sice podařilo zajet lepší čas, než je hodnota obou rekordů (Maďarsko, Anglie), ale zapsán je pouze v ČR. Proto aby byl tento čas uznán v jednotlivých mistrovstvích (Maďarsko, Anglie), je nutné zajet tento čas na srovnatelné dráze.

Pavel Kubera a jeho startmechanik Klára Čermáková. (dragbikes.cz)

Pavel Kubera a jeho startmechanik Klára Čermáková. (dragbikes.cz)

„Bohužel se nám letos nepodařilo zúčastnit se anglické ligy Supertwin. Při tažení za co nejlepším umístěním v maďarském poháru nám může být náplastí na nepřekonání jejich časových rekordů alespoň posunutí hranice rekordů rychlostních,“ říká Kubera.

Na příští sezónu hledá tým nové sponzory, aby s jejich pomocí mohl překonat magickou hranici 9 sekund, a to se v třídě MODI TWIN (známé i pod názvy: Super Street Twin, Super Twin Modified) na mezinárodních závodech ještě nikomu nepodařilo. „Je to sen, který si chci splnit nejen kvůli sobě, ale hlavně kvůli mravenčí práci celého týmu. Mnoho lidí si nedokáže představit, kolik potu je schováno v pozadí a kolik práce a úsilí musíte vynaložit, aby stroj proletěl dráhou se zrychlením z 0 na 200 Km/hod pod 6 sekund,“ říká Pavel Kubera.

Pokus o překonání hranice devíti sekund ve třídě Modi Twin musí tedy český tým odložit na příští rok. Projekt ponese v názvu - jak jinak - přezdívku získanou na mezinárodních závodech a to CZECH ROCKET, tentokrát s označením 8.99.

Technická bilance

„Vypotřebovali jsme pět sad spojek. Vyjeli dvacet litrů oleje a 55 litrů 106 oktanového paliva. Přišli jsme o jednu spojku a přítlačné zařízení Lock Up při rychlosti 150 km/hod, kdy výše jmenované vyběhlo z motoru pryč. Použili jsme deset tlakových nádob s oxidem dusným, který proběhl motorem, jedna ohořelá bota od plamenů z výfuku atd...“ počítal Kubera. „Na peníze se mě neptejte, raději to ani nechci počítat.“ (smích)