Veľká Epocha - Z Formule 1 se stává fraška - vrchol motoristického sportu si zaslouží lepší rozhodčí

Ilustrační foto - závody Formule 1. (orbitcast.com)

Ilustrační foto - závody Formule 1. (orbitcast.com)

Na světě existuje pouze jedna sportovní akce, která je celosvětově populárnější než Formule 1, a to Světový pohár ve fotbale. Dost možná je také F1 sport, kde jsou největší rozdíly mezi úrovní samotné události a úrovní uplatňování pravidel.

Dvakrát po sobě se pořadatelé rozhodli k dodatečné časové penalizaci, která přišla až po závodě, dramaticky zamíchala pořadím, a to tak, že nikdo nedokáže říct, nakolik byla skutečně spravedlivá.

Při Grand Prix Evropy ve Valencii byl Lewis Hamilton, jezdec McLarenu, potrestán za předjetí  safety car. Pořadatelům trvalo dvacet minut najít záznam, který přestupek ukazoval, další minuty jej mezi sebou probírali, poté se zeptali na stanovisko Hamiltonova týmu (???!!!) a teprve pak konečně uložili trest. V souladu s pravidly pak jezdec musel do tří kol od obdržení verdiktu trest vykonat.

Hamilton při svém činu ovšem vytvořil tak propastnou mezeru mezi sebou a ostatními závodníky, že jej penalizace nestála ani příčku. Jezdci Ferrari - Fernando Alonso a Felipe Massa, kteří byli hned za Hamiltonem, ale safety car nepředjeli, zdrželi se a propadli o několik pozic, které už znovu nenabrali.

V tomto případě dojel podvodník celkově druhý, zatímco jezdci dodržující pravidla se jen sotva vešli na bodované příčky.

Několik jezdců bylo penalizováno i za překročení povolené rychlosti, zatímco byl na dráze safety car. Tyto týmy všechny dostaly pětisekundové penále - o němž se nikde v  pravidlech Formule 1 nedočtete.

Idiotství na Silverstone

Při průjezdu sedmnáctým kolem britské Grand Prix se Fernando Alonso pokusil předjet řidiče Renaultu Roberta Kubicu. Kubica se však nenechal, a tak byl Alonso nucen opustit trať a zkrátit si cestu šikanou, čímž se před Kubicu dostal.

Pravidla ovšem hovoří jasně. Pokud jezdec předjede jiného závodníka tím, že si zkrátí cestu jízdou mimo trať, musí mu získanou pozici opět přepustit.

Problémem bylo, že stejně jako ve Valencii i tady trvalo vynesení ortelu příliš dlouho. Než se tým Ferrari dozvěděl, že má tři kola na to, aby jeho jezdec pustil Kubicu zpátky před sebe, opustil jezdec Renaultu závod kvůli technickým problémům a na trať navíc vyjel safety car, aby odklidil překážky.

Tím pádem nebylo možné neprávem získanou pozici Kubicovi přepustit. Proto byl Alonsovi udělen trest jiný a mnohem přísnější - penalizace průjezdem boxovou uličkou. Nešťastně načasované vyjetí safety caru mu však znemožnilo průjezd v následujících dvou kolech vykonat, a když mu provoz na trati konečně umožnil provinění odčinit, propadl se z páté na šestnáctou pozici. To vše za přestupek, který jej měl stát jedno místo.

Kdyby byl Alonso o penalizaci informován včas, mohl být celý problém vyřešen v 18. kole. Místo toho se to dozvěděl až v kole 27., přičemž vinou safety caru na trati si musel na vykonání trestu počkat až do kola třicátého.

Měli mu oznámit, aby před sebe Kubicu pustil hned po provinění. Televizní diváci to koneckonců viděli na obrazovkách hned. I kdyby Alonso využil tří kol na nápravu trestu, pořád by byl prohřešek odčiněn nejpozději ve dvacátém kole. Tedy mnohem dříve, než byl Kubica donucen ze závodu odstoupit.

Místo toho uplynulo mezi proviněním a udělením trestu 20 minut, či chcete-li 12 kol, a stejně jako v předchozím případě to řidiče stálo ztrátu mnoha míst.

Zmatky v Monaku

Nejenže pravidla jsou ve formuli akceptována pouze občas, ale mnohdy jsou různými skupinami posuzujících vykládána naprosto odlišně. Stačí se podívat na fiasko monackého trestu Michaela Schumachera - nikdo nevěděl, které pravidlo použít, jaké mělo před kterým přednost, a co se vlastně v daném případě stalo a jak to potrestat.

Sportovní komisaři nezvládli svou roli, a opět jim unikla rozporuplná situace. Aby se vlk nažral a koza zůstala celá, penalizovali po skončení závodu Schumachera podle vymyšleného pravidla, které jej mělo ztrestat za sporné předjetí na cílové rovince.

Asi by to byl skvělý scénář pro komedii, ale uvážíme-li, že jde o realitu nejoblíbenější sportovní události na planetě, je to spíš k pláči.

Formule stojí miliardy, organizace nestojí za nic

F1 je nejoblíbenější sportovní seriál na světě. Ve snaze se jí zúčastnit vydají týmy desítky, mnohdy i stovky milionů dolarů. Týmy poskytují nejlepší závodníky na zemi, jež mají v moci nejmodernější technologii - týmy, fanoušci, my všichni si zasloužíme co možná nejlepší možné fungování soutěže, zabezpečené pokud možno nejlepší dostupnou technologií.

Proč si nemůže F1 pořídit špičkový kamerový systém? Šéf Formule jedna, Bernie Ecclestone, nutí provozovatele závodních drah utrácet desítky milionů dolarů na apartmá pro své exkluzivní hosty. Proč tedy nemůže na tratě nechat zavést vyspělý kamerový systém, který by umožnil ze záznamu okamžitě přestupek vyhodnotit?

Co se týče samotného průběhu udělování trestů: proč, když jde o jasné porušení, proč se pořadatelé ptají hřešícího týmu, jestli si přeje trest? Proč se s týmem vůbec bavit? Tým se má informovat a hotovo! Stačilo by týmu trest hned oznámit a okamžitě vyžadovat jeho splnění.

Představte si, jak by fungovala NFL, kdyby byli hráči vyloučeni dvacet minut po přestupku. Představte si zápas NBA, kde by hráče za kroky vyloučili do konce zápasu ze hry. Představte si klíčový zápas na mistrovství světa ve fotbale, v němž by rozhodčí odmítli uznat gól, i když míč zřetelně překročil brankovou čáru (momentíček, to si představovat nemusíte, to se vlastně stalo).

Stejně jako u mistrovství světa ve fotbale neexistuje adekvátní omluva pro chyby pořadatelů ani ve Formuli 1. Největší sportovní akce na světě si zaslouží nejlepší realizační tým na světě, nejlepší technologii zpomalených záběrů a trestání jen a pouze v souladu s pravidly, která musejí být přesná, jednoduchá, jasná, spolehlivá a musí existovat pouze jediná možnost výkladu.

Názory vyjádřené v tomto článku vyjadřují osobní názory autora a nikterak nevyjadřují názor Velké Epochy. V případě komentářů se neváhejte obrátit na: James.Fish @ EpochTimes.com

Najděte si Jamese Fishe na Twitteru: JFish_ETSports

Article in English