Veľká Epocha - Porsche uvádí na trh 918 RSR - pokusný hybridní sporťák

Nové Porsche: Matthias Mueller, prezident a generální ředitel Porsche, a. s., prezentuje Porsche 918 RSR (Porsche a.s.)

Nové Porsche: Matthias Mueller, prezident a generální ředitel Porsche, a. s., prezentuje Porsche 918 RSR (Porsche a.s.)

Značka Porsche se drží na špičce sportovních vozů již dlouho, avšak novým modelem 918 RSR se dostává do čela také v oblasti vysoce výkonných hybridních technologií. Vůz byl poprvé odhalen 10. ledna na Mezinárodním severoamerickém autosalónu 2011 v Detroitu.

Model 918 RSR spojuje koncept modelu 918 Spyder, který byl uveden na Ženevském autosalónu v březnu, a setrvačníkovou hybridní technologii úspěšného modelu 918 GT3 R, který v roce 2010 startoval v několika závodech.

Jak Porsche uvádí, nový model je logickým rozšířením výrobní filozofie „inteligentního výkonu" a rozšiřuje výzkum „trvalého zlepšování výkonnosti v náročnějších podmínkách závodní tratě".

Nový vůz je očesanou verzí modelu 918 Spyder. Vybavení bylo odstraněno, aby se snížila hmotnost, přibyla čtveřice závodních gum, a také slavné číslo 22, jehož původním nositelem bylo Porsche 917, držitel časového rekordu na trati Le Mans od roku 1971 do roku 2010.

Nové Porsche 918 RSR nelze k ničemu přirovnat; je to experimentální závodní laboratoř pro inženýry z Porsche, kteří testují svoje nápady na zkombinování alternativního pohonu, úspory paliva a vysokého výkonu. (se svolením NetCarShow.com)

Systém používá setrvačník, který dosahuje až 36 000 otáček za minutu. Zachycuje energii při brždění jako točivý moment a vyrábí elektřinu pro krátká zrychlení.

KERS je inspirován technologií formule F1 Williams. Pohání dva 75kilowattové elektromotory, které jsou připojeny k přední nápravě a dokážou na osm sekund propůjčit vozu výkon až 767 koní.

KERS fungoval u modelu 911 GT3 R bezchybně i při náročných vytrvalostních závodech v Evropě, Americe a Asii. Lehčí a výkonnější 918 RSR by mělo být pro KERS ještě tvrdším oříškem. Porsche v budoucnu plánuje systém využít u některých silničních vozů.

Porsche svými novými vysokorychlostními hybridy předběhlo zbytek závodního světa. Závodní vůz 911 GT3 R nebyl v soutěžích klasifikován, protože doposud nebyla stanovena pravidla pro hybridní GT modely. Inženýři Porsche mu dali přezdívku „závodní laboratoř", jelikož bylo sestaveno a závodilo právě proto, aby koncept vyzkoušelo za nejtěžších možných podmínek - při 10, 12 a 24hodinových závodech.

Nové Porsche 918 RSR nelze k ničemu přirovnat; je to experimentální závodní laboratoř pro inženýry z Porsche, kteří testují svoje nápady na zkombinování alternativního pohonu, úspory paliva a vysokého výkonu.

Doposud však továrna neuvedla, kdy a kde by mohl nový vůz závodit. Američtí nadšenci mohou doufat, že to bude ve 12hodinovém závodě v Sebringu, což je ale nepravděpodobné, protože vůz zatím neprošel žádnými testovacími jízdami.

Article in English